Правительство США договаривается с инвесторами, которые могли бы купить простаивающие подсанкционные танкеры теневого флота, отремонтировать их и пустить на легальные перевозки нефти. Об этом рассказал министр энергетики Крис Райт на конференции в Нью-Йорке.
«Мы собираемся перевести часть судов из того, что я называю «флотом плохих парней», во «флот хороших парней». Они больше не будут перевозить нефть, подпадающую под санкции», — сказал министр.
Так администрация Трампа хочет увеличить число танкеров на рынке, сбить рекордные ставки фрахта и нарастить поставки, которые пострадали из-за войны на Ближнем Востоке. Как отмечает Bloomberg, Райт впервые публично объяснил этот план. До этого Reuters со ссылкой на источники писал, что Вашингтон может смягчить санкции против судов теневого флота. Компании, которые захотят их использовать, должны будут получать разрешение Минфина США. Возить на таких танкерах можно будет только легальное сырье, но не российскую и не иранскую нефть.
Райт настаивает, что санкции никто не снимает. «Мы превращаем «темные» танкеры в легальные», — сказал он.
Отраслевые эксперты в успех плана верят слабо. Мешают действующие контракты, сложные проверки судов на законность и безопасность и заоблачные ставки фрахта. Танкеры российского теневого флота после попадания под санкции и раньше месяцами стояли без дела. Но потом их либо перерегистрировали, либо они снова начинали возить нефть — только между Россией и Китаем или Индией.
Многие суда теневого флота старые и изношенные. Владельцы почти не тратятся на их обслуживание и ходят с поддельными страховками. Новому хозяину придется вложить в ремонт большие деньги. А нынешним владельцам продавать невыгодно. По словам судовых брокеров, один рейс супертанкера через Ормузский пролив приносит до $40 млн. Десятилетнее судно в начале октября стоило около $190 млн, по данным Clarksons. Пять рейсов — и владелец заработает больше, чем получил бы от продажи.
Рахул Капур из S&P Global Energy считает, что на легальный рынок вернется гораздо меньше судов, чем сейчас находится под санкциями.
По оценке Райта, в мировом теневом флоте около 1600 танкеров. Он рассчитывает, что легальный флот пополнится «десятками», а может, и «сотнями» судов.