Из балтийского порта Приморск в Нью-Йорк вышел первый танкер с российским дизелем для США — впервые с 2022 года. Груз везет судно Agioi Fanendes, которым управляет компания греческого миллиардера Танасиса Мартиноса.
Танкер под флагом Мальты ушел из Приморска в ночь на 23 октября. На борту около 35,7 тыс. тонн дизельного топлива, это примерно 270 тыс. баррелей. Формально судно принадлежит мальтийской Maltatankers Shipping, а управляет им греческая Eastern Mediterranean Maritime Танасиса Мартиноса. Forbes оценивает его состояние в 2,1 млрд долларов, в его флоте более 70 судов.
Для этого танкера российские порты — давно знакомый маршрут. По данным Global Fishing Watch, с 2022 года Agioi Fanendes заходил в них не менее 15 раз. Другие танкеры компании Мартиноса тоже регулярно грузились в Приморске, Новороссийске, Усть-Луге, Туапсе и Петербурге.
Сделка Трампа и Путина
Поставки стали возможны после телефонного разговора Трампа и Путина 9 октября. В США перед промежуточными выборами рекордно дорогое дизтопливо, и Трамп во всем обвинил украинские удары по российским НПЗ. Минфин США разрешил сделки с российским дизелем до 7 апреля 2027 года. По договоренности, Россия сначала поставит 300 тыс. тонн, в ноябре — 500 тыс., а затем по миллиону тонн. Спецпосланник Стив Уиткофф пообещал, что танкеры пойдут «один за другим».
Киев оценил это так, как оно того заслуживает. «Разрешить России продавать нефтепродукты — это инвестиция в войну, которую нужно заканчивать, а не затягивать», — заявил Владимир Зеленский. По его словам, ослабление санкций — «явный знак слабости», а «мир никогда не приходит из слабости».
Кровь Украины и доходы судовладельцев
Украина истекает кровью: только за прошедшие сутки российские удары убили восемь человек и ранили 51. А греческие судовладельцы тем временем зарабатывают на российской нефти. По подсчетам Financial Times, с июля 2023 года они получили не менее 3,8 млрд долларов за перевозку российской нефти. Одна только Dynacom Георгиоса Прокопиу заработала не менее 915 млн. Греческие танкеры стали одним из главных инструментов, которые помогают Москве продавать нефть вопреки санкциям: перевалки с борта на борт в море, старые суда, проданные в теневой флот, мутные схемы с потолком цен. Каждый такой рейс приносит Кремлю деньги, на которые покупаются «Шахеды» и ракеты.
Нынешний рейс в Нью-Йорк формально чист — его разрешил Вашингтон. Но моральная сторона от этого не меняется: деньги за российское топливо идут в ту же казну, из которой оплачивается война.
Европа все еще покупает российский газ
Европа тоже не спешит рвать с Москвой. В первом полугодии 2026 года ЕС импортировал рекордные 13 млрд кубометров сжиженного газа с завода «Ямал СПГ» — около пятой части всего импорта СПГ. Это на треть больше, чем во втором полугодии 2025-го. Почти 90% российского СПГ забирают Бельгия, Франция и Испания. Полный запрет на российский СПГ вступит в силу только 1 января 2027 года, и до этого европейские деньги продолжают течь в Россию.
Получается странная картина. Украина бьет по российским НПЗ, чтобы лишить Кремль денег на войну. А ее западные партнеры в это же время покупают у России газ и дизель, а европейские судовладельцы возят российскую нефть по всему миру.
Читайте также на CDN:
Газ в обмен на капитуляцию: Трамп склоняет Европу к сделке по кремлёвскому сценарию
Сутки российских ударов: восемь погибших, более 50 раненых