Окружной суд Хельсинки приговорил капитана судна Fitburg, гражданина России Андрея Максименко, к 3,5 годам заключения, а боцмана, гражданина Азербайджана Вусала Маджидова, — к двум годам и десяти месяцам. Суд признал, что они умышленно повредили подводные кабели на дне Балтийского моря. Сроки оказались даже больше, чем просил прокурор.
Якорь на 130 километров
Все произошло в ночь на 31 декабря 2025 года. Fitburg шел под флагом Сент-Винсента и Гренадин из Петербурга в израильскую Хайфу с грузом строительной стали. Его якорь почти 130 километров тащился по морскому дну и повредил два телекоммуникационных кабеля финской компании Elisa. По версии обвинения, капитан и боцман поставили под угрозу еще восемь подводных объектов, включая другие кабели связи, линии электропередачи и газопроводы.
Финские пограничники задержали судно и 14 членов экипажа в тот же день. Вскоре корабль и большинство моряков отпустили, а капитана и боцмана арестовали. Их признали виновными в тяжкой диверсии. Обвинение во вмешательстве в работу связи суд снял. Осужденные также должны оплатить расходы на расследование и ремонт поврежденной инфраструктуры.
«Глупость», говорит капитан
Оба моряка отрицали вину на следствии и в суде. Капитан уверял, что не понимает, почему отказал якорь, а версию о том, что он участвовал в гибридной атаке по заданию Кремля, назвал «глупостью». Посол России в Финляндии Павел Кузнецов заявил, что Хельсинки не представили реальных доказательств, повреждения случились за пределами финских территориальных вод, а дело должно рассматриваться по Конвенции ООН по морскому праву, а не по финским законам.
Судно из «теневой» зоны
Формально Fitburg принадлежит зарегистрированной на Сейшелах компании Fitburg Shipping Co Ltd, бенефициар — турецкий бизнесмен Раим Алекперов. Под западными санкциями судно не находится, но числилось среди «судов, представляющих интерес», то есть подозреваемых в связях с обходом санкций и российским «теневым флотом».
Это далеко не первый случай. За последние два года на дне Балтики повредили несколько кабелей и газопровод Balticconnector, и каждый раз рядом оказывались суда, вышедшие из российских портов. Самой громкой стала история танкера Eagle S, который в декабре 2024 года повредил якорем кабель Estlink 2 между Финляндией и Эстонией.
Наконец реальные сроки
Приговор в Хельсинки важен тем, что впервые за долгое время экипаж ответил за повреждение подводной инфраструктуры реальными сроками. Случайно протащить якорь 130 километров невозможно. Балтика стала одним из фронтов гибридной войны, которую Россия ведет против Европы, и европейские страны начинают отвечать на нее не только заявлениями, но и приговорами.
Читайте также на CDN:
Ложные бомбы в самолетах и взломанные холодильники: Европа под ударом гибридной войны