Кипр технически готов к вступлению в Шенгенскую зону, но политического решения по-прежнему нет. Несколько стран ЕС сомневаются, что остров сможет отслеживать передвижения граждан третьих стран через Зелёную линию и британскую базу Декелия. Об этом пишет Politis.
В июле Еврокомиссия утвердила доклад, в котором положительно оценила техническую готовность Кипра, в сентябре его представили странам-членам. Но решение принимает Совет ЕС, и единогласия там нет. По данным издания, больше всего сомнений у Нидерландов и Австрии, хотя они не единственные. В повестку заседания Совета по юстиции и внутренним делам 1–2 октября в Люксембурге кипрский вопрос не включён.
Сомнения высказывают политики, но исходят они от спецслужб и миграционных ведомств этих стран. Их беспокоит система въезда-выезда EES, которая с 10 апреля 2026 года полностью работает на внешних границах Шенгена и снимает биометрию у граждан третьих стран.
После вступления Кипра внешней границей Шенгена станут аэропорты Ларнаки и Пафоса и порты Ларнаки и Лимассола. Но если иностранец прилетит в Ларнаку, перейдёт на оккупированный север и улетит оттуда через аэропорт Тимбу (Эрджан), система не узнает, что он покинул Шенген. Въезд будет зарегистрирован, выезд нет. Установить EES на пунктах пропуска через Зелёную линию тоже нельзя: тогда линия оккупации фактически станет внешней границей ЕС. Брюссель требует найти механизм с «эквивалентным уровнем контроля», а такого механизма пока нет.
Вторая проблема связана с пунктами пропуска Пергамос и Стровилия. Они находятся на территории британской базы Декелия и подчиняются Великобритании. В этом случае страна, которая не входит ни в ЕС, ни в Шенген, должна будет применять шенгенские правила въезда и выезда.
Никосия ведёт дипломатическую кампанию, чтобы убедить партнёров. Директор департамента Шенгена и консульских дел МИД Филиппа Карсера-Христодулиди ездила за поддержкой в Нидерланды. Но убеждать, как отмечает Politis, придётся не столько политиков, сколько службы безопасности.